عندما سفينة الفضاء Enterprise - Virgin Galactic’s SpaceShipTwo ، وليس المركبة الفضائية Star Trek - أطلقت محركاتها الصاروخية ولأول مرة في الرحلة الأسبوع الماضي ، أطلق هذا موجة جديدة من الحديث عن السياح الذين يسافرون في الفضاء.
قام أكثر من 500 شخص بالحجز بمبلغ 200.000 دولار ؛ السعر سيرتفع بالفعل إلى 250.000 دولار في المستقبل القريب ، وفقًا لتقارير وسائل الإعلام ، للتكيف مع التضخم.
من بين هؤلاء المئات من الأشخاص ، من الممكن أن يكون القليل منهم عرضة للإصابة بدوار الحركة.
في الفضاء ، لا سيما عندما تتجول بحرية ، يصعب على جسمك التمييز بين أعلى وأسفل. يمكن أن يحدث هذا حتى لو كنت جالسًا ؛ أحد رواد الفضاء أخبر ناسا ذات مرة كيف خافت من جسده كان عندما استيقظ في الصباح ، متوقعًا أن يكون مستلقيًا على اليمين كالمعتاد. كان في هذا الوضع ، لكنه كان يحدق في السقف.
عندما تذهب SpaceShipTwo إلى الفضاء ، فإنها ستصنع قطعًا مكافئًا كبيرًا - قوسًا مرتفعًا - قبل العودة إلى الأرض. إنه مسار مشابه لدورة واحدة يقودها 'Vomit Comet' ، وهو برنامج سيئ السمعة تديره وكالة ناسا لإجراء تجارب وأبحاث على طائرة في ظروف انعدام الوزن مؤقتًا. تغوص الطائرة لأعلى ولأسفل بضع عشرات من المرات في مسار نموذجي ، وتنقلب البيئة من الجاذبية الصغرى إلى قوة سحب أقوى بكثير من المعتاد. هذا يمكن أن يخلق بعض النشوة.
مسار مذنب القيء. الائتمان: ناسا
لكن دعونا نضع متلازمة التكيف مع الفضاء في منظورها الصحيح. سيناتور جيك جارن عندما طار على متن المكوك ديسكفري في عام 1985 ، اشتهر بمرضه لأسباب تُعزى غالبًا إلى دوار الحركة. بعد عودته ، كان هناك من داخل وكالة ناسا بدأوا في قياس مقدار داء الفضاء في 'غارن' ، وفقًا لطبيب ناسا روبرت ستيفنسون في 1999 مقابلة مع وكالة ناسا . بهذا المقياس ، تكون مشاكل المرض بشكل عام خفيفة جدًا.
جيك غارن ، لقد ترك علامة في فيلق رواد الفضاء لأنه يمثل الحد الأقصى لمستوى داء الفضاء الذي يمكن لأي شخص بلوغه ، وبالتالي فإن علامة المرض التام وغير الكفؤ تمامًا هي غارن. ربما سيحصل معظم اللاعبين على Garn العاشر ، إذا كان ذلك مرتفعًا. وداخل فيلق رواد الفضاء ، سوف يتذكره ذلك إلى الأبد.
وفقًا لـ Virgin ، على الرغم من ذلك ، فإنهم لا يتوقعون عمليًا أي Garns على الإطلاق. هذا ما قالته المتحدثة باسم Virgin جيسيكا بالارد (من مجموعة Griffin Communications Group)الكون اليوم:
عمليا لا يوجد عملاء على متن الطائرات ذات القطع المكافئ يواجهون أي تأثيرات حركية على القطع المكافئ الأول. نظرًا لأنه يمكن اعتبار تجربتنا على أنها قطع مكافئ واحد كبير ، فإننا نتوقع حدوث منخفض جدًا لأي تأثيرات حركية. بالإضافة إلى ذلك ، ستشهد تجربتنا أيضًا انتقالات أبطأ بكثير بين صفر g و G الإيجابية مقارنة بالرحلة المكافئة ، والتي نتوقع أن تحسن تجربة عملائنا.
وبالتالي ، نتوقع أن معظم ركابنا لن يحتاجوا إلى دواء دوار الحركة. سيتم اتخاذ قرار استخدام الأدوية الوقائية [الوقائية] ، وأي شكل من الأدوية يجب استخدامه ، على أساس كل حالة على حدة مع كل راكب. لهذا السبب ، نحن على ثقة من أن عملائنا سيكونون مستعدين ومتحمسين للنهوض من مقاعدهم بمجرد وصولهم إلى المساحة.
ما مدى تعرضك للإصابة بدوار الحركة ، وهل يحدث لك أثناء الطيران؟ اسمحوا لنا أن نعرف في التعليقات.
