سرعة الصوت - التي يطلق عليها تاريخيا 'حاجز الصوت' - تم كسرها بواسطة الصواريخ والطائرات المختلفة التي تعمل بالطاقة النفاثة والمركبات البرية المعززة بالصواريخ. يريد فيليكس بومغارتنر كسر حاجز الصوت بجسده في السقوط الحر من حافة الفضاء. سوف يسافر داخل كبسولة مع منطاد الستراتوسفير إلى 36500 متر (120،000 قدم) ويخرج ويحاول قفزة السقوط الحر للوصول - لأول مرة في التاريخ - إلى سرعات تفوق سرعة الصوت.
قال بومغارتنر لـ Universe Today في رسالة بالبريد الإلكتروني: 'بعد سنوات من التدريب مع فريقي من خبراء Red Bull Stratos المتفانين ، سأذهب في رحلة لم يقم بها أحد من قبل'. 'إذا نجحت ، سأكون أول شخص يكسر حاجز الصوت بمفردي. سيكون هذا رقما قياسيا إلى الأبد. على هذا النحو ، قطعة مني ستصبح خالدة. هذا يثيرني '.
بومغارتنر ، غادر مع جو كيتينجر. الائتمان: ريد بُل ستراتوس
بالعودة إلى عام 1960 ، صنع كابتن سلاح الجو الأمريكي يدعى جو كيتينغر تاريخ الفضاء من خلال قفزة من 31000 متر (102.800 قدم). ساهمت قفزته ببيانات قيّمة وفرت عملًا أساسيًا لتكنولوجيا بدلات الفضاء ومعرفة حول فسيولوجيا الإنسان لبرنامج الفضاء الأمريكي. كانت هناك عدة محاولات لتجاوز سجل Kittinger ، لكن لم ينجح أي منها ، وقد بذل الناس حياتهم من أجل السعي.
في وقت ما خلال عام 2010 ، سيحاول بومغارتنر في مهمته 'Red Bull Stratos' - التي سميت على اسم شركة مشروبات الطاقة التي شاركت في إنشاء البرنامج مع لاعب القفز المظلي النمساوي. يقول أعضاء فريق ريد بُل ستراتوس إن المهمة ستستكشف حدود جسم الإنسان في واحدة من أكثر البيئات عدائية المعروفة للبشرية ، في محاولة لتقديم دروس قيمة في التحمل البشري وتكنولوجيا الارتفاعات العالية.
قال بومغارتنر: 'هذا هو أكبر هدف يمكنني أن أحلم به'. 'إذا تمكنا من إثبات أنه يمكنك كسر سرعة الصوت والبقاء على قيد الحياة ، أعتقد أن هذا مفيد لاستكشاف الفضاء في المستقبل.'
إذا نجح Baumgartner ، فستحطم مهمة Red Bull Stratos أربعة أرقام قياسية عالمية: الرقم القياسي للارتفاع في السقوط الحر ، وسجل المسافة لأطول هبوط حر ، وسجل السرعة لأسرع هبوط حر عن طريق كسر سرعة الصوت بجسم الإنسان ، وسجل الارتفاع لأعلى رحلة بالون مأهولة.
بومغارتنر خلال رحلة تجريبية. الائتمان: ريد بُل ستراتوس
ما مدى السرعة التي يحتاجها Baumgarter للتغلب على سرعة الصوت؟ ينتقل الصوت بسرعات مختلفة عبر الغلاف الجوي (وكذلك عبر وسائط مختلفة) ، اعتمادًا على كثافة الغلاف الجوي ودرجة الحرارة. على سبيل المثال ، عند مستوى سطح البحر ، في ظروف متوسطة تبلغ حوالي 15 درجة مئوية (59 درجة فهرنهايت) ، ينتقل الصوت عند حوالي 1،223 كم / ساعة (760 ميل في الساعة). ولكن في الارتفاعات العالية ، حيث يكون الهواء أكثر برودة ، ينتقل الصوت ببطء أكبر.
يتوقع الباحثون في مهمة ريد بُل ستراتوس أن يتمكن بومغارتنر من كسر حاجز الصوت على ارتفاع 30،480 مترًا (100،000 قدم) فوق مستوى سطح البحر ، في درجات حرارة من -23 إلى -40 درجة مئوية (-10 إلى -40 فهرنهايت) حيث ينتقل الصوت بسرعة حوالي 1،110 كيلومتر في الساعة. (690 ميل في الساعة) أو ما يقرب من 304 مترًا في الثانية (1،000 قدم في الثانية).
لذلك ، يجب أن يكون أسرع من تلك السرعات - أو ماخ 1 - ليكون أسرع من الصوت.
على الرغم من عدم وجود 'حاجز' حرفي ، فإن الانتقال إلى السرعات الأسرع من الصوت يمكن أن يسبب مشاكل للطائرات حيث أن حركة الهواء عبر الصوت تخلق موجات صادمة واضطرابات. سمحت البيانات التي تم الحصول عليها من رحلة تشاك ييغر الأولى الأسرع من الصوت في عام 1947 بإجراء تغييرات في تصميم الطائرات الأسرع من الصوت لتجنب المشاكل. ومع ذلك ، لا تزال بعض الطائرات تواجه مشكلات ، ويُعزى الانتقال الأسرع من الصوت إلى بعض الكوارث الجوية.
وجسم الإنسان ليس مصممًا للسرعات فوق الصوتية.
قال المدير الطبي للمشروع الدكتور جوناثان كلارك ، جراح طيران لست بعثات مكوك فضائي (وزوج رائد الفضاء لوريل كلارك الذي توفي في كارثة كولومبيا في عام 2003) ، الذي أجرى أبحاثًا في العديد من كوارث الفضاء. 'لكنه أيضًا ما نأمل أن نتعلمه بالضبط ، لصالح رحلات الفضاء المستقبلية.'
تشير الوثائق التي قدمتها بعثة Red Bull Stratos إلى أن البيانات التي تم الحصول عليها من البعثة ستتم مشاركتها مع المجتمع العلمي ، ويلاحظ كلارك أنه يتوقع نتيجة لذلك إنشاء بروتوكولات طبية طال انتظارها.
في درجات الحرارة المنخفضة والظروف الجوية الضعيفة التي سيعاني منها بومغارتنر ، يمكن أن يعاني من انخفاض حرارة الجسم ، والانحناءات - إذا ارتفع بسرعة كبيرة أثناء الصعود - أو قد يعاني من الغموض - وهي الحالة الشائنة حيث يمكن أن تتشكل فقاعات الغاز في الدم ، والدم أساسا 'يغلي'.
بومغارتنر يرتدي بدلة شركة ديفيد كلارك. الائتمان: ريد بُل ستاتوس
هذا هو سبب أهمية بدلة الفضاء الخاصة به.
قال دانيال مكارتر ، مدير البرامج في شركة David Clark Company ، وهي نفس الشركة التي صنعت بدلة Kittinger في عام 1960 ، بالإضافة إلى بدلات الضغط الكاملة لرواد الفضاء والطيارين العسكريين الذين يسافرون في الطائرات التي يمكن أن تصل إلى حافة الغلاف الجوي. 'في كل مرة يقفز فيها شخص ما نظام بدلة كهذا ، هناك شيء ما يمكن تعلمه. نتعلم المعرفة لأنظمة المستقبل. '
وأضاف آرت طومسون ، مدير المشروع الفني للبعثة ، 'نحن نخاطر بحياتنا في النهاية. يدرك فيليكس أن حياته على المحك. مهمتنا هي أن نفعل كل ما في وسعنا من وجهة نظر هندسية وتقنية للحفاظ على سلامته '.
البدلة التي سيستخدمها بومغارتنر مصنوعة خصيصًا له ، لذا يجب ألا تكون هناك نقاط ضغط تسببها البدلة تجعله غير مرتاح ، لكن أي بدلة ضغط تقيد الحركة والبراعة. سيتعين عليه تجنب الحركات التي قد تجعله يدخل في دوران لا يمكن السيطرة عليه.
بومغارتنر ليس جديدا على القفز. يمتلك العديد من الأرقام القياسية العالمية لـ يتمركز. القفز وهو معروف بالقفز بالمظلات عبر القناة الإنجليزية في عام 2003. وهو أيضًا مظلي ومنسق حيلة وطيار مروحية تجارية.
'أعتقد أنني كنت دائمًا أحد هؤلاء الأشخاص الذين أرادوا التواجد في أماكن لم يزرها أحد من قبل. قال بومغارتنر في أ فيديو على موقع Red Bull Stratos . 'عندما كنت طفلاً ، كنت أحب تسلق الأشجار - أردت دائمًا أن أكون فوق شيء ما.'
ستكون هذه بالتأكيد محاولة للذهاب إلى حيث لم يذهب أحد من قبل.
لمزيد من المعلومات حول المهمة ، قم بزيارة موقع ريد بُل ستراتوس ، أو موقع الويب فيليكس بومغارتنر .