EmDrive هو صاروخ افتراضي يدعي المؤيدون أنه يمكن أن يولد قوة دفع بدون عادم. هذا من شأنه أن ينتهك كل الفيزياء المعروفة. في عام 2016 ، ادعى فريق في مختبر Eagleworks التابع لناسا أنه يقيس الدفع من جهاز EmDrive ، والذي تسبب في ضجة كبيرة. أسفرت المحاولة الأخيرة لتكرار النتائج المروعة عن إجابة بسيطة: كان قياس Eagleworks من تسخين قاعدة المحرك ، وليس من أي فيزياء جديدة.
EmDrive هو جهاز بسيط نسبيًا: إنه تجويف فارغ غير متماثل تمامًا. وفقًا لمؤيدي نظام EmDrive ، من خلال ارتداد الإشعاع الكهرومغناطيسي داخل التجويف ، يؤدي التناقص في التجويف إلى دفع صافي للمحرك ، على الرغم من عدم تسرب أي شيء من محرك الأقراص. في عام 2016 ، قيس فريق في مختبر Eagelworks التابع لناسا صافي الدفع من تجربة EmDrive الخاصة بهم ، والتي ادعوا أنها كانت ثورة في فهمنا للفيزياء ومستقبل رحلات الفضاء.
كان الفيزيائيون ... متشكك . يفرض الحفاظ على الزخم أن الجسم الثابت لا يمكن أن يتحرك بدون تأثير قوة صافية عليه ، وهو ما أجرته تجربة Eagleworks ادعى أنه ينتهك . لكن تم اختبار الحفاظ على الزخم مرات لا تحصى على مدى قرون - في الواقع ، يشكل هذا المبدأ حجر الأساس لكل نظرية فيزيائية تقريبًا. لذلك ، من حيث الجوهر ، في كل مرة يتم فيها اختبار الفيزياء تقريبًا ، يتم أيضًا الحفاظ على الزخم.
لم تكن نتائج تجربة Eagleworks قوية جدًا. بينما ادعى الفريق قياس الاتجاه ، إلا أنه لم يكن ذا دلالة إحصائية كبيرة ، ويبدو أنه نتيجة 'اختيار الكرز' - يشاهد المؤلفون تقلبات عشوائية وينتظرون الوقت المناسب للإبلاغ عن نتائجهم.
ولكن بروح التكرار العلمي ، قام فريق في جامعة دريسدن للتكنولوجيا بقيادة البروفيسور مارتن تاجمار أعاد بناء الإعداد التجريبي Eagleworks .
ووجدوا القرفصاء.
الإبلاغ عن نتائجهم فيوقائع مؤتمر الدفع الفضائي 2020قال البروفيسور تاجمار: 'اكتشفنا أن سبب' الدفع 'كان تأثيرًا حراريًا. بالنسبة لاختباراتنا ، استخدمنا تكوين NASAs EmDrive من White et al. (الذي تم استخدامه في مختبرات إيجل وركس ، لأنه من الأفضل توثيقه ونشرت النتائج فيمجلة الدفع والقوة.)
بمساعدة هيكل مقياس قياس جديد ونقاط تعليق مختلفة لنفس المحرك ، تمكنا من إعادة إنتاج قوى دفع واضحة مماثلة لتلك التي قاسها فريق ناسا ، ولكن أيضًا لجعلها تختفي عن طريق نقطة التعليق '.
من حيث الجوهر ، جاء الدفع الظاهري لـ Eagleworks EmDrive من تسخين المقياس الذي استخدموه لقياس الدفع ، وليس من أي حركة للمحرك نفسه.
'عندما تتدفق القوة إلى EmDrive ، ترتفع درجة حرارة المحرك. يؤدي هذا أيضًا إلى تشوه عناصر التثبيت على المقياس ، مما يتسبب في انتقال المقياس إلى نقطة الصفر الجديدة. لقد تمكنا من منع ذلك في هيكل محسّن '، تابع البروفيسور تاجمار.
استنتاجه يضع المسمار الأخير في نعش أحلام EmDrive : 'تدحض قياساتنا جميع مزاعم EmDrive بما لا يقل عن 3 أوامر من حيث الحجم.'
