كتب باز ألدرين ، رائد فضاء أبولو الشهير وبطل صريح في السعي لاستكشاف الفضاء ، كتابًا جديدًا بعنوان 'مهمة إلى المريخ'. بينما يركز العنوان على كوكب المريخ ، يغطي الكتاب أكثر من ذلك بكثير. يقول ألدرين إنه على الرغم من أن المريخ هو الوجهة ، فإن الوصول إلى هناك يتضمن رحلة تشمل الاستفادة من جهود شركات الفضاء التجارية ، واحتضان سياحة الفضاء ، والعمل على الدفاع عن الكواكب ، وتطوير التكنولوجيا ، وتعزيز تعليم العلوم والتكنولوجيا والهندسة والرياضيات. والعمل مع الشركاء الدوليين. ما يسميه ألدرين 'رؤيته الموحدة' يمكن أن يوفر جدولًا زمنيًا للمهمات المأهولة إلى المريخ بين 2035-2040.
'وجهة نظره تحاول توحيد كل هذا ،' قال الصحفي الشهير والكاتب منذ فترة طويلة في موقع Space.com ليونارد ديفيد في رسالة بريد إلكتروني إلى Universe Today. ديفيد هو مؤلف مشارك مع Aldrin في هذا الكتاب الجديد. 'آمل أن يكون الكتاب منصة جيدة لدفع أجندة استكشاف الفضاء إلى الأمام.'
تمت كتابة 'مهمة إلى المريخ' من منظور ألدرين ، ويقضي ألدرين وديفيد القليل من الوقت في النظر إلى الإنجازات السابقة لجوزاء وأبولو ، وبدلاً من ذلك يتطلعون إلى كيفية اتخاذ الخطوات التالية في استكشاف الفضاء.
أتيحت الفرصة لـ Universe Today للتحدث مع Buzz Aldrin حول كتابه وخطته. فيما يلي جزء 1 من مقابلتنا:
الكون اليوم:سيد ألدرين ، إنه لشرف لي أن أتحدث معك - وأهنئك على إصدار كتاب آخر. لقد استمتعنا حقًا بالحصول على فرصة لقراءته والحصول على وجهة نظرك حول مستقبل استكشاف الفضاء.
الطنين ألدرين:شكرا جزيلا. فيما يتعلق بالعنوان ، أردت حقًا تغيير العنوان لإضافة 's' إلى المهمة ، لأنه بعد التفكير فيه ، هو نفس عنوان كتاب مايك كولينز الذي كتبه بعد عودتنا من القمر ، وهو أيضا عنوان فيلم غير ناجح! في هذا الكتاب ، نتحدث أيضًا عن أكثر من مجرد مهمة واحدة إلى المريخ. نريد العديد من المهمات هناك ، مع برنامج استكشاف الفضاء الذي يركز على المستقبل.
تعرف على كيفية الفوز بنسخة من Mission to Mars (المسابقة مفتوحة للمقيمين في الولايات المتحدة فقط)
الكون اليوم:منذ أن مشيت على سطح القمر ، أعتقد أن المريخ كان الوجهة النهائية التي حلمنا بها جميعًا ، وفي عام 1969 ، أعتقد أن الكثير من الناس اعتقدوا أنه بحلول عام 2013 ، سيكون لدينا بالتأكيد بشر على المريخ بحلول هذا الوقت. ما هو برأيك أكبر سبب أو عقبة أمامنا حتى الآن لم نحقق هذا الهدف؟
الطنين ألدرين:ربما يكون هناك عدد من الأسباب. مع أبولو ، بمجرد تحقيق الهدف في موكب مكثف نسبيًا من الإنجازات ، أدى إلى تصاعد الهبوط على القمر ست مرات من أصل سبع مرات ، ثم انتهى كل شيء. ستتطلب الأحداث في المستقبل التزامات أطول بكثير لمسار ورؤية موحدة لما يجب أن نفعله وأين يجب أن نذهب في الفضاء. لطالما شعرت أن المريخ يجب أن يكون الوجهة التالية بعد هبوطنا على القمر ، لكن الرؤية الموحدة هي ما نحتاجه لزيادة احتمالية النجاح.
نحن في عالم يركز على العوائد قصيرة المدى ، والسياسة هذه الأيام تتحكم فيها الرغبة في الحصول على جزء غير عادي من التأثير والسيطرة على اتجاه برنامج الفضاء. ربما يكون هذا أحد أهم أسباب شروعي في إنشاء أساس لتطور سياسة الفضاء ، باستخدام ما تعلمناه من الماضي لإعادة توجيه بعض سياساتنا في المستقبل لشيئين: توسع البشر خارج النظام الشمسي وتحديداً للولايات المتحدة ، الريادة العالمية في الفضاء لأطول فترة ممكنة.
خارج:لقد اقترحت منذ فترة طويلة نظام ركوب الدراجات لامتلاك مركبة فضائية تقريبًا على خط سكة حديد أو خطوط حافلات للذهاب بانتظام ذهابًا وإيابًا إلى المريخ. هل يمكنك أن تشرح لقرائنا سبب كونها الطريقة الأكثر فاعلية لتوصيل الإمدادات والأشخاص إلى المريخ؟
الطنين ألدرين:عندما تغادر مركبة فضائية الأرض ، نادرًا ما يتم إعادة استخدام الجزء الرئيسي منها. تساهم هذه المركبة الفضائية في مهمتها الوحيدة ، كما فعلنا مع مركبة الفضاء أبولو. الآن ، إذا تمكنا من مغادرة مركبة فضائية من الأرض يمكنها حمل بعض الكتلة ، لا سيما الحماية من الإشعاع والإمدادات الأخرى لمسار قصير من 5 إلى 6 أشهر للتأرجح عبر المريخ ، فيمكننا تقليل التكاليف.
منذ سنوات ، ابتكرت طريقة مع مدارات ركوب الدراجات للمركبة الفضائية على مسارات مستمرة بين الأرض والمريخ - مركبة فضائية تذهب إلى المريخ ثم تعود إلى الأرض في الوقت المناسب تمامًا ، الزاوية والسرعة لتتمكن من تكرار العملية بعد 26 شهرًا عندما تكون الأرض ، مرة أخرى ، في وضع ملائم. باستخدام الدراجين بين الكواكب ، أشعر ، ويتفق معي خبراء الفضاء الآخرون ، هذا هو مفهوم نظام النقل الأكثر اقتصادا بين الأرض والمريخ.
عندما اكتشفت هذا لأول مرة ، تمت دراسته وفهمه من قبل لجنة باين عام 1986 ، وهي مجموعة نظرت في الفضاء الرائد ، بقيادة مدير ناسا الذي وجهنا في عمليات الهبوط على سطح القمر ، توم باين. كانت هذه ، على ما أعتقد ، واحدة من أفضل الدراسات وأكثرها اكتمالاً على الإطلاق.
الجدول الزمني للأحداث الذي اقترحه Buzz Aldrin's Unified Space Vision. عبر BuzzAldrin.com
ولكن منذ إشارة هذه اللجنة إلى المركبات الفضائية لركوب الدراجات ، لم يول مسؤولو ناسا وشركات الفضاء سوى القليل من الاهتمام لمزايا مدارات الدراجات - باستثناء جامعة بوردو ، التي تعمل مع المهندسين في مختبر الدفع النفاث ومعهد كاليفورنيا للتكنولوجيا - ومع أفكاري الرائدة ، لقد اكتشفنا أنه في حالة وجود مركبتين فضائيتين دائرتين ، فإن ذلك يمنحنا ميزة أكبر ويقلل من الوقود المطلوب. في كل دورة ، يتأرجح مسار Cycler مع الأرض ، وتنقل مركبة فضائية أصغر معترضة تغادر الأرض طاقمًا وحمولات للالتحام بمركبة Cycler الفضائية ، وكذلك في المريخ للوصول إلى السطح. لذلك قمنا بتحسين إمكانات مدار الدراجات. نحن الآن بحاجة إلى اختبار المعدات طويلة الأمد التي نحتاجها. في النهاية ، يوفر نظام النقل Cycler وسيلة لجعل السفر إلى المريخ مستدامًا على المدى الطويل.
بالنسبة للمركبة الفضائية ، ما فعلته هو أخذ مفهومي ، والذي يعتمد على بعض أعمال وكالة ناسا لمركبة بين الكواكب ووضعها معًا جنبًا إلى جنب من أجل التكرار ، وربما إضافة بعض العناصر الضرورية الأخرى ، لتصبح ركوب الدراجات سفينة فضائية. أقترح أيضًا بناء قاعدة دائمة على سطح المريخ عن طريق الهبوط فعليًا على قمر المريخ فوبوس ، وبنائها آليًا من هناك ، باستخدام كائنات مختلفة مثل الموائل القابلة للنفخ ، ليتم تجميعها في قاعدة المريخ. يجب أن تكون هذه البعثات ذات طابع دولي.
كل هذا معقد للغاية وعلينا أن نتعلم كيفية البناء عليه. لكن إحدى أكثر الطرق جاذبية هي أنه قبل الانتهاء من قاعدة المريخ ، يمكننا إنشاء قاعدة قمرية دولية. يمكن أن يعتمد هذا على القيادة الأمريكية لما يمكن أن يكون هيئة دولية لتطوير القمر - يشبه إلى حد كبير Intelsat الذي تم تطويره للاتصالات الساتلية الدولية في المدار المتزامن مع الأرض. لدينا أيضًا محطة الفضاء الدولية للقيام ببعض الاختبارات الأولية للمعدات ، مثل أنظمة دعم الحياة طويلة الأمد.
لا تحتاج وكالة ناسا إلى دعم الحياة طويل الأمد هذا فحسب ، بل تحتاج أيضًا إلى مهمة Inspiration Mars Mission التي تم الإعلان عنها مؤخرًا ، والتي سترسل زوجين في يناير 2018 في رحلة فوق المريخ. هذا من شأنه أن يفعل الكثير لتحفيز التخطيط والاختبار للتطوير التدريجي للقدرات الفضائية بين الكواكب.
قبل أن ننفذ مهمة الشريك الدولي للعودة إلى القمر ، يمكننا اختبار عملية التجميع هذه في الجزيرة الكبيرة في هاواي حيث كان الناس يعملون لتحديد موقع مشابه للمكان الذي قد نبني فيه قاعدة قمرية وهناك يمكننا التدرب على بناء قاعدة عن بعد آليًا. بمجرد وصولنا إلى القمر ، يمكننا تطوير البنية التحتية القمرية ، والسماح بالتعدين الآلي الذي يمكن القيام به من أجل التنمية التجارية.
سنحتاج إلى أنشطة تعاونية بين الحكومة ووكالة ناسا والوكالات الحكومية الأخرى والشركات التجارية التي تنفذ أنشطتها المصممة للتطور إلى أعمال تجارية مربحة.
خارج:لقد ذكرت في كتابك أن سباق الفضاء مع الصين سيكون له نتائج عكسية. هل تعتقد أن هناك طريقة للعمل معهم وهل تكون مفيدة ومثمرة تتجاوز استكشاف الفضاء؟
الطنين ألدرين:في الوقت الحالي ، لسوء الحظ ، يحظر الكونجرس على موظفي ناسا التحدث مع الصين. الفرصة العظيمة لإدخال الصين إلى محطة الفضاء الدولية ، هي أنه لا يزال بإمكاننا القيام بذلك خلال عمر المحطة الفضائية. تعمل الصين على تطوير محطتها الفضائية الخاصة بها ، ولكن لا يبدو أن هناك انفتاحًا بين بلدينا للعمل على الصورة الكبيرة لاستكشاف الفضاء. الجميع خارج من أجل عودتهم. ولكن قد تكون هناك فرصة رائعة هنا للولايات المتحدة لممارسة القيادة العالمية في الأنشطة الفضائية.
غدا:الجزء الثاني من مقابلتنا مع باز ألدرين ، حيث ناقش أفكاره حول خطط ناسا للمصاعد الفضائية والمصاعد الفضائية والمهمة التجارية المستقبلية.